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La ex estación de trenes (década del 30)


De construcción más moderna en cuanto a los años en que fue erigida, posee estilo “Colonial” al igual que otras ubicadas sobre este tramo del ferrocarril Belgrano (por ejemplo: La Cumbre, Valle Hermoso, La Falda, etc). Desde la fachada se observa que, el cuerpo principal se compone de distintas formas las cuales, se adosan. Son paralelepípedas, de base cuadrada y rectangular y, volúmenes cilíndricos. El frente es liso, revocado y pintado. Las aberturas son de madera, algunas en arco y otras, de dintel. Poseen hojas de abrir con vidrios repartidos y postigos de madera. Los techos son de tejas de modelo colonial sobre estructuras de madera.

Se accede a través de escalinatas de granito que, desembocan en un atrio el cual limita con la puerta de la sala principal donde, en otros tiempos, funcionaba la venta de pasajes a través de ventanillas con forma de arco y, de madera. Acompaña a esta fachada, hacia la derecha, una escultura titulada “Guardián del Cerro” y, realizada en chapa metálica por el artista Hernán Dompé. Sobre el atrio, hace pocos años, se ha colocado una estructura de hierro para otorgarle realce.

También, a la izquierda y, cerrada por una pared alta se encuentra la ex vivienda del jefe de la estación donde hoy, reside una familia de la localidad, a la derecha y, en la segunda planta de la estructura cilíndrica se observa un balcón con rejas de madera el cual, es original y respeta el estilo del edificio y, está acompañado por un pequeño patio cerrado en la planta baja. En la parte posterior se observa una galería semi cubierta exterior que se sustenta mediante una serie de columnas de madera, equidistante entre sí y de sección cuadrada. El techo inclinado es de tejas sobre estructura de madera. El piso que la conforma es una continuidad del viejo andén (obsérvese sobre elevado con respecto a la Av. Pueyrredón) y por donde, en otros tiempos, centenares de personas se desplazaban a la espera del arribo o partida de algún tren y también, como paseo nocturno en los días del verano. Está construido con importantes baldosones de gneis (roca metamórfica local, dura, resistente, de color gris, que resulta del granito transformado a grandes temperaturas y presiones en profundidad), labradas por picapedreros, inmigrantes italianos, de principios de siglo XX.

Un ícono de la estación es la pileta bebedero que se observa hacia la derecha de la galería la cual, fue revestida con mayólicas españolas y una, central, que posee la tradicional imagen de “El Zapato”, posee dos asientos, uno a cada lado. Muchos visitantes del pasado, solían fotografiarse al lado de ella. Puede observarse al pie, la fecha de construcción (1935) escrito en números romanos.
Luego del cierre de este ramal (trocha angosta) del ferrocarril Belgrano a principio de los 90, con los años, las salas de la estación han sido destinadas al funcionamiento de diferentes dependencias municipales como: la secretaría de Ambiente y la de Turismo. El área ocupada por las vías está destinado hoy, como sitio para distintos eventos artísticos y culturales y, lo acompaña una estructura en hierro y plataforma como escenario



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